进线柜与出线柜的区别及作用

1、进线方式

进线方式是由电流流进配电柜的入口所在处决定的，例如从柜顶流进来的（这种方式一般通过母线槽引电流来），就叫上进；

从柜底流进来的叫下进（这种方式一般用电缆引电流来）；

从柜侧流进来的就叫侧进（这种方式一般用在进线柜和变压器紧挨着的时候等）

2、出线方式

同上我们可以知道：出现方式是由电流流出配电柜的出口所在位置决定，如上，但一般只有上出线，和下出线二种方式。

3、具体进出线方式

上进下出、下进上出、侧进上出、侧进下出等

简单小汇总：

1、如果是母线桥进线一定要上进线，如果是电缆最好采用下进线。

2、变压器与低压进线柜的连接方式主要有：铜排侧进线，母线桥柜顶进线及柜底电缆进线。

3、电缆一般都是下进下出，母线上进上出的多一些，具体要看设计师的考虑，包括设备选型、配线方式、土建条件、投资额及业主的口味等等。

除了考虑施工方便一个因素外，还要考虑另外两个因素：

一、要考虑低压侧电流的大小，假如电流太大而通过电缆下进上出的话，要几根电缆并在一起，这样不满足经济运行条件。

二、考虑投资方的经济效益，在电流大小允许足电缆或母排进线的话，要经济效益来考虑成本。一般来说桥架上进线成本较高。（从用户来考虑当然是越经济越好，从承包方来考虑是越贵越好！）

总之：

根据实际情况选定，没有统一规定，一般说来，容量较小的往往采用电缆较多，则下进线方便一点。容量较大的往往采用母排或密集式母线较多，则上进线方便一点。

一、进线柜

通俗的讲，进线柜，就是从外部引进电源的开关柜。一般是从供电网络引入10kV电源，10kV电源经过开关柜将电能送到10kV母线，用来引和送的开关柜就是进线柜。

具体来说，进线柜由低压电源（变压器低压侧）引入配电装置的总开关柜。35—110kV及以上电压等级的变电站，进线柜均为变压器低压（10kV）开关柜。即由变压器低压侧输出连接至10kV母线的初始端的第一个柜：称为进线柜，也称为变低进线柜。

进线柜作用：进线柜为负荷侧的总开关柜，该柜担负着整段母线所承载的电流，由于该开关柜所联接的是主变与低压侧负荷输出，就显其作用的重要所在。在继电保护方面当主变低压侧母线或断路器发生故障时，要靠变压器低压侧的过流保护跳开进线柜开关来切除故障。低压侧母线故障要也靠主变压器低压侧的后备保护来切除进线柜开关。变压器差动保护动作也切除变压器低压侧断路器即进线柜。

二、出线柜

出线柜，就是从母线分配电能的开关柜。从10kV母线经开关柜送至电力变压器，这个开关柜就是10kV的出线柜之一。在变压器低压侧安装出口开关柜，将电能经此开关柜送至低压母线，再在低压侧安装若干台低压开关柜，将电能送到各用电处。这些低压开关柜都是出线柜。

如果从就近引入低压系统，则进线接入的低压开关柜同样是进线柜，只是低压而已。从低压母线引出的开关柜，同样是出线柜。

有些时候，出线柜又被称作馈线柜，其实只是称呼不一样罢了。

以上两种种开关柜都是根据其作用来区分的，在低压和高压中都会用到，而且同一种型号的开关柜（如低压的GGD，高压的KNY28）都可以做进线柜、出线柜或馈线柜。

进线柜停电操作程序

1）操作仪表门上合、分转换开关使断路器分闸停电，同时仪表门上红色合闸指示灯灭，绿色分闸指示灯亮，查看其它相关信号，一切正常，停电成功。（操作合、分转换开关时，把操作手柄逆时针旋转至面板指示分位置，松开手后操作手柄应自动复位至预分位置。）

2）将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，逆时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手车处于试验位置，航空插锁定解除，打开手车室门，手动脱离航空插。（手车主回路断开）

3）推上转运小车并使其锁定，拉出断路器手车至转运小车，移开转运小车。（拉断路器时需把断路器两推拉把手往中间压，同时用力往后拉（往柜外拉），断路器拉到转运小车并到位后，放开推拉把手，把手应自动复位。）

4）观察带电显示器，确认不带电方可继续操作。

5）将接地开关操作手柄插入中门右下侧六角孔内，顺时针旋转，使接地开关处于合闸位置，确认接地开关已处于合闸后，打开柜下门，维修人员可进入维护、检修。

6）接地开关和断路器及柜门均有联锁，只有在断路器处于试验位置或抽出柜外才可以合分接地开关，也只有在接地开关分闸后才可把断路器由试验位置摇至工作位置，不可强行操作。接地开关与柜下门联锁可紧急解锁，只有在确认必要时才可紧急解锁，否则有触电危险。

出线柜的停电操作程序

1）关闭所有柜门及后封板，并锁好。（接地开关处于合位时方可关柜下门）

2）将接地开关操作手柄插入中门右下侧六角孔内，逆时针旋转，使接地开关处于分闸位置，取出操作手柄，操作孔处联锁板自动弹回，遮住操作孔，柜下门闭锁。

3）推上转运小车并使其定位，把断路器手车推入柜内并使其在试验位置定位，（推断路器时需把断路器两推拉把手往中间压，同时用力往前推（往柜内推），断路器到达试验位置后，放开推拉把手，把手应自动复位。）手动插上航空插，关上手车室门并锁好。

4）观察上柜门各仪表、信号指示是否正常。（正常时综合继保电源灯亮，手车试验位置灯、断路器分闸指示灯和储能指示灯亮，如所有指示灯均不亮，则打开上柜门，确认各母线电源开关是否合上，如已合上各指示灯仍不亮，则需检修控制回路。）

5）将断路器手车摇柄插入摇柄插口并用力压下，顺时针转动摇柄，约20圈，在摇柄明显受阻并伴有“咔嗒”声时取下摇柄，此时手车处于工作位置，航空插被锁定，断路器手车主回路接通，查看相关信号。（此时手车工作位置灯亮，同时手车试验位置灯灭。）

6）操作仪表门上合、分转换开关使断路器合闸送电，同时仪表门上红色合闸指示灯亮，绿色分闸指示灯灭，查看带电显示及其它相关信号，一切正常，送电成功。（操作合、分转换开关时，把操作手柄顺时针旋转至面板指示合位置，松开手后操作手柄应自动复位至预合位置。）

7）如断路器合闸后自动分闸或运行中自动分闸，则需判断何种故障并排除后才可按以上程序重新送电。（当线路故障断路器分闸后，会发声光报警，即面板红色故障指示灯亮，同时故障音响鸣响。此时观察综合继保，如TRIP灯亮，同时IL1，IL2，IL3灯任一灯亮或同时亮，则故障为线路过流，如TRIP灯亮，同时IRF灯亮，则故障为综合继保异常。如TRIP灯亮，同时IO灯亮，为线路接地故障，在检修完毕后，需按综合继保面板RESET/STEP按钮手动复位综合继保。如面板信号继电器掉牌，则为变压器超温故障，表明变压器有故障或严重过载，在排除故障后需手动复位信号继电器才能重新合闸。）